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好家伙，好家伙，已经快一个月没发微博的李翔，昨天却做出了一个没人想到的大动作。

昨晚，理想汽车在第一季度举行了业绩发布会，并向大家报告了今年的情况 1-3 一个月的赚钱状况。里面有好消息，当然也有坏消息。

好消息是，与去年同期相比，理想的销量更高 2.8 一万辆新车每个月都卖得更近 1 万台。总收入也上升了 36.4% ，达到了 256 亿元。威来去年半年的马内在第一季度赚了钱，成绩有点逆天。

但坏消息是，第一季度的净利润与去年相比 9.3 1亿元直接暴跌了近一半，只剩下一半了 5.9 亿。

虽然在新势力的汽车企业中拥有净利润是非常快乐的，但汽车卖得更多，赚得更少，这似乎有点令人困惑。

更让人卧槽的是，李翔在昨晚的业绩发布会上突然宣布，原本计划在今年推出的两款纯电动车型 m7 、 m8 和 m9 ，将推迟到明年上半年。

一定有兄弟没有反应三辆车是什么，这里我帮你复习一下。

按照原计划，理想将于今年推出 4 纯电动车型:已上市的 mega 、 m7 、 m8 和 m9 。到了明年，理想的纯电动车型总共会有六款，并且有一个略显中二的组合名: “ 鲸鱼和五条鲨鱼 ” 。

理想的说法，是的 m7-m9 产品形式会是 suv ，但从已经曝光的测试车照片来看，无论是脸还是屁股，都应该更接近 mega 的变种。

本来年内就能看到他们上市，现在估计还要再等一年。

说实话，纯电动车型推迟推出的消息还是挺爆裂的。

因为从各种新闻来看，无论是测试车上路还是上市规划，它们目前的完成度都相当高。

开发一辆车往往需要很长时间和很多钱。按照主机厂家的惯性，一旦确定了车型上市的时间，基本上所有的事情都要让路，一般不会轻易改变。

现在理想不仅改变了，而且改变了将近一年。

而且对于理想来说，今年应该是他们在纯电领域大展拳脚的时候了。

一年猛推 4 台纯电，然后在 2025 每年做一个理由 11 款车型（ 1 台旗舰  5 款增程  5 款纯电 ）超大型产品矩阵的组成，成为国内新势力中的超级巨头。

而且在纯电计划搁置之后，这个原本看起来很燃烧的品牌计划，一时半会儿也可能没有后续。

这相当于你为高考准备了两年，一切都准备好了。突然，你说你已经准备好复读了。如果你不参加考试，明年再谈。

估计家长、老师、同学都会有点蒙。

说起来也挺有意思的，不管是卖多赚少，还是推迟纯电计划，背后的原因其实是一样的。

大家也应该猜到是什么，就是那个本该一个月猛卖的人 8000 台的 mega ，目前的销量只有 1000 台上下了。

至于 mega 我们今天就不细说为什么拉胯了。感兴趣的小伙伴可以移动我们差评汽车部小破站凯发k8官网下载客户端主页，里面有一期专题内容长达 6 分 50 疯狂输出秒，可以放心食用。

其实我想说的是 mega 最理想、最大的打击，就是白白损失了超级超级多的钱。

例如，如果你看这里，今年第一季度的研发成本是理想的 30.4 与去年同期相比，亿猛增 10 亿多。用于营销和管理公司的费用（ 销售、一般和管理费用 ），也暴增了 13 亿。

很明显，这些钱是用来研发新的纯电动车型的，并给予它们 mega 做宣传了。

此外，财务报告中还有一个叫做库存的项目，这实际上是指为确保后续车型的顺利生产和交付而提前购买的理想材料和设备。与年初相比，它也接近翻倍。

而且根据理想的原始构思，如果 mega 可以达到一个月 8000 他们可以获得销量 44 1亿多现金，无论是研发、营销还是部分库存，都可以使用 cover ，使整个电动计划顺利实施。

因此，根据我的估计，这些库存中有许多是为了 mega 采购的。即使在北京的工厂里，也充满了生产好的东西 mega 。

。来源微博turbo_car。现在 mega 卖不出去，前期宣传基本白做，库存配件用不上，研发费用也用不上 cover 不住了。脖子哥哥在路上看到的疼痛のmega。这么多钱打水漂，利润率肯定会下降。回顾纯电计划的延迟，很大程度上是因为 mega 的遇冷。在内部交流中，李翔本人实际上谈到了推迟纯电计划的两个原因。首先，他认为对于高端纯电用户来说，它可以快速补充能量或方便使用 mega 的 5c 过度充电非常重要。但现在全国的理想 5c 充电站加起来，只有 400 座左右。相比之下，国内纯电一哥特斯拉在全国拥有超过 2300 多个超充站。即使是成本巨大的蔚来，也已经在中国建成 2420 座换电站和 3850 座充电站。差距，真的好像挺大的。因此，下一步的理想规划实际上是在发布新车之前将全国超充站扩大到 2000 座位上下，首先要解决充电焦虑的需求。另一个原因是，李翔认为，如果新车推出得太快，现有的理想商店就不能放下，所以他必须慢下来。但在我看来，两者都不是理想的首要任务。毕竟，愿意选择 50 对于一万多辆电车的用户来说，便捷的超充网络并不是什么大问题。首先，这些车主大多有自己的家充桩，基本上可以进行短途通勤 cover 。即使出了远门，目前服务区充电站和蔚来也是理想的 / 极氪品牌开放的充电桩和各种第三方充电桩完全可以满足其补能需求。看看那些买保时捷的人 taycan 的，买宝马 ix 兄弟，真的不会特别在意非要快速充电，或者整个充电站只能自己享受。商店面积的原因更抽象。你看特斯拉 model y 卖得这么好，有很多巨大的商店只会放一个 model 3 在外面。说明什么，说明不一定要把所有想卖的车都放出来，放多少车。即使延迟半年一年，店面面积也会变大？我觉得，与其解决这两个不太着急的问题，不如想想理想的产品套娃思路。为什么，因为这个想法虽然在顺风的时候真的很好用，比如 l9 成功后，后续 l8 、 l7 ，甚至包括最近上市的 l6 ，都会跟着一起吃香。这样，我们就可以通过新车赚钱，在设计和研发上省下一大笔钱。但是一旦这个娃娃的头没有好起来，剩下的一系列产品基本都要发了。不幸的是，在 l 系列成功后，理想不仅对娃娃的想法很有信心，而且对娃娃也很有信心 mega 市场前景十分乐观。这两个加在一起，好吧，不仅仅是 mega 内饰本身就是设置的，后续产品也很早就设置了 mega 计划复制一波壳，计划复制一波， l 该系列的辉煌。然而 mega 上市后，大家一看，嗯。。。内饰没什么新意，外观争议这么大。毕竟价格是纯电，和以前相比。 l 这个系列肯定会更贵。对比起来。。。也不太香，婉拒了哈。啪，就凉了。mega 无论未来的价格和营销策略如何变化，只要车型保持不变，我认为概率仍然会得到 “ 小 mega ” 的评价。我真的说不好销售业绩会怎么样。但是要说改变设计，比如改变这个有争议的屁股的形状，对于现在的理想来说是一项更加艰巨的任务。因为对于主机制造商来说，汽车的开发过程往往是确定汽车的定位和定价，然后交给设计中心设计外观是汽车的皮肤，经过各部门的改进，冻结外观设计，将进入设计内部——如车身结构、电子电气结构设计等。动地设计与动地基本没有区别。想在半年一年的时间里从零开始走这个过程，我觉得真的很难。李翔会怎么做，也许只有等到明年才能真正知道。但不可否认的是，李翔在失败后做出了非常非常果断的决定。知道计划延期的消息，肯定会重挫股价，还是这么做的。事实也是如此。电话会议结束后，理想的市值直接蒸发 12% 还有更多，小一百亿就这么没了。看看许多制造汽车的玩家，谁能做出这样一个超级大出血的决定啊。在我眼里，今天的李想真的有点马斯克的味道。 “ 不要劝我想干什么就干什么，劝我，那你就走吧。 ” 。唯一的解释是，在李翔看来，这些明显的经济损失可能比顶部更重要 mega 舆论硬发新车来得小。等等党，又有福了。负责编辑：落木。