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在新的市场环境下，内部互卷没有出路。

继2023年7月签署深化战略合作谅解备忘录后，5月20日，上汽集团与奥迪正式签署合作协议，标志着双方合作进入新阶段。

根据合作协议，双方共同为中国市场开发了“智能数字平台”的新平台（advanced digitized platform）并基于该平台打造全新一代高端智能网络车型，首款车型将于2025年上市。第一批合作打造的车型将是三款纯电动车型，涵盖b级车和c级车的细分市场，产品上市周期将大幅缩短30%以上。

奥迪q6 e-tron。

上汽集团总裁王晓秋指出：“奥迪拥有强大的高端车型产品定义、车辆研发和工程技术能力。上汽集团在智能电气创新技术行业处于领先地位。通过这次合作，双方将共同努力，实现上汽奥迪未来的发展。”。

由此可见，上汽奥迪在强调奥迪定义产品的同时，试图加强智能化，以提高竞争力。它还可以与一汽奥迪形成差异化，避免内部竞争。上汽大众总经理贾建旭也坦言：“‘南北奥迪’互相掐架，互相去‘卷’，毫无意义。”。

奥迪与上汽携手，提速降本。

奥迪标志性的美学和工程设计将补充上汽集团的创新势能，为中国消费者带来直观、互联的数字体验和先进的自动驾驶功能。奥迪全球ceo高德诺”（gernot döllner）在签约现场表示。

随着中国高级智能驾驶的大规模实施，奢侈品牌很少再提到“先进”这个词。即使考虑到上汽集团的技术输出，上汽与奥迪的合作项目也必须加快研发步伐，以保持“先进”。

“通过与上汽集团的合作，我们将进一步加快在中国的电气化战略。“得益于新的合作模式，高德诺表示，adp平台车型的推出时间将缩短30%以上。“首批合作项目的车型将覆盖b级和c级市场，预计2025年首款产品将上市。”。

一些业内人士告诉《纽约时报》财经：bba通常需要几年的时间才能开发出一款车型，2025年推出的第一辆车意味着它的效率几乎与汽车制造的新力量一致。“这在过去是不可想象的，这次合作明显加快了速度。”。

宋斐明担任合作项目首席执行官。

奥迪汽车a 宋斐明，c级电动车型产品线负责人（fermín soneira）他将担任合作项目的首席执行官，对双方的合作充满信心：“我们将共同促进发展、采购、生产和销售。随着双方的核心优势，我坚信奥迪将充分利用“中国速度”和市场创新活力，继续塑造高端电动旅游的未来。”。

除速度外，智能化也是特别强调的一点。大众汽车与小鹏汽车合作，奥迪选择上汽集团，形成差异化格局。

上汽集团的零束技术将为奥迪与上汽的合作注入“智能数字灵魂”。根据零束银河智能车全栈凯发k8官网下载客户端的解决方案研发路线图，零束银河全栈1.0智能凯发k8官网下载客户端的解决方案于2021年第四季度量产，目前已配备数十万辆；零束银河全栈3.0将于2025年量产，4.0计划于2027年量产。从路线图上看，预计将于2025年推出的上汽奥迪全新纯电车型将配备零束银河全栈3.0智能凯发k8官网下载客户端的解决方案。

零束科技首席执行官李君表示：“新车将配备全球顶级的软硬件和电气性能，以及更加流畅友好的智能交互体验。”。

据上汽集团介绍，诞生于“智能数字平台”的“豪华新物种”将兼具奥迪的审美设计和技术水平，以及上汽集团的智能纯电技术。贾建旭在接受媒体采访时透露，合作项目下推出的奥迪电动车型将以新产品序列命名，不会放在著名的奥迪现有电动车产品序列e-tron下。

上汽与奥迪的合作有两个关键词，一个是加速，另一个是降低成本。目前，“价格战”席卷了汽车行业，即使是豪华品牌也必须降低成本来提高竞争力。

5月20日，上汽集团与奥迪汽车正式签署合作协议。

上汽大众总经理贾健旭在接受媒体采访时表示：“上汽拥有中国最好的零部件系统和最好的电气凯发k8官网下载客户端的合作伙伴。上汽带来的是中国电动汽车产业的快速发展，奥迪看中了这个机遇。他还透露，上汽大众安亭工厂将于5月24日开始改造，计划10个月后投产奥迪新车型。“新车将配备5/6c超快速充电技术，通过降低低压功耗和降低动力电池装载容量来降低成本。”。

关于上汽集团与奥迪的合作，著名经济学家盘和林告诉《纽约时报》财经：“这种合作是奥迪看到了中国汽车电气智能的产业优势，以及与上汽在智能方面的合作。也说明中外汽车企业已经进入了技术输出的新阶段。”。

南奥迪的对手不是“北奥迪”。

上汽与奥迪的合作再次引起了外界对“南北奥迪”的关注。

作为bba中唯一一家拥有两家合资企业的品牌，上汽奥迪的竞争空间比一汽奥迪更丰富。

在燃油汽车领域，奥迪的主要车型主要由一汽奥迪制造和销售。上汽奥迪推出的第一款车型a7l和suvq6上市后声音较小。在新能源汽车领域，上汽奥迪只有q5 e-tron车型。

“市场变化越来越快，双方在讨论合作时bba的势头仍然非常强劲，”凯联资本董事总经理、产业研究院院长董事合伙人天宇告诉《泰晤士报财经》。然而，上汽奥迪的第一辆车在上市后不久就遭遇了市场环境的变化。2022年自主品牌电动车上量，使得上汽奥迪的销量低于预期。”。

为了提升其车型的销量，上汽奥迪打出了价格牌。2023年，上汽奥迪正式下调a7l、q6及q5 e-tron部分配置车型的指导价最高降价2万元。

奥迪a7l。

官方数据显示，2024年第一季度，上汽奥迪交付量超过1.2万台，同比增长约430%。就增长速度而言，上汽奥迪取得了一定进展，但整体市场规模并不高。

奥迪还在一汽登陆了新的电动平台。奥迪一汽新能源汽车有限公司成立于2020年10月，奥迪与中国一汽集团签署谅解备忘录。奥迪一汽引进了新一代ppe电动平台，新车型也由一汽奥迪销售公司销售。在今年的北京车展上，首款基于ppe平台的纯电动车型q6l e-tron正式亮相。

在这种情况下，“差异化”是上汽奥迪必须迈出的一步。新平台的联合开发也是进一步形成差异化发展的重要尝试。

关于奥迪和上汽宣布开发“智能数字平台”和奥迪一汽ppe项目产品差异，贾建旭表示，ppe是全球平台，新的“智能数字平台”是在全球架构下为中国消费者新能源和智能需求量身定制的，并专注于不同级别的汽车。

贾建旭直言：“我们要把一个高端品牌重新定位到更高的位置，这就是我们今天要做的。而不是‘南北奥迪’互相掐架，我们互相去‘卷’是没有意义的。”。

宋斐明还表示，即使有竞争，也必须针对外部竞争，而不是内部竞争。将产品进行更加差异化的细分，更好地突出优势。

一方面，企业规划决定了“南北奥迪”必须错位竞争；另一方面，在新的市场环境下，内部互卷没有出路。

天宇告诉时代财经，上汽奥迪的对手不再局限于bba。“早年自主品牌车型价格低廉，与bba价格不重叠，所以bba的对手只有自己。目前国内所有价格相近、定位相近的产品都是bba的对手。”。

天宇对上汽奥迪新产品的前景持“谨慎乐观”的态度。“过去，德国和日本正在定义汽车，现在的汽车形式更多地由新的汽车制造力量定义，包括智能驾驶舱。做得不像是难以被市场接受，做得太像也不能保证差异化和品牌溢价。奥迪定义汽车的能力很强，但市场变量很大，所以只能说是谨慎乐观。”。

奥迪正在寻求新趋势的变化，跨国汽车公司与中国汽车公司的合作也成为当前竞争环境的缩影。

2023年，奥迪母公司大众与中国新车品牌小鹏达成合作，宣布三年内联合开发两款中型电动汽车；在上汽与奥迪达成合作前几天，stellantis集团和零跑联合宣布，零跑国际正式成立，将于2024年9月首次在欧洲开始销售；去年，现代汽车集团还在韩国hi-tech超级技术日透露，“与北汽集团合作的现代电动汽车项目正在推进中。”。“。

经过40年的合资模式，随着新能源浪潮和中国自主品牌的发展，“技术输出”和“反向合资”正成为一种新的趋势。